BE5 ウェーザーストリップの交換
お久しぶりです。
ブログしばらく休業しておりましたが、気晴らし、自分の車の記録として使用していたことを忘れていたので再開します。
部品を探している方の一助となれば幸いです。
本日はウェザーストリップの交換を行いました。
BE5はサッシレス?サッシュレスになっており現代の車にないスタイルですが、ウェーザーストリップの劣化によって雨漏れが起きてしまいました。
洗車の際に窓枠に水滴がついていたら交換の合図
部品注文にディーラーへ
スバルディーラーで購入しましたがめちゃくちゃ大きい箱だったため中身だけいただき箱は処分いただきました。(いつも大変お世話になっております。)
パーツナンバーは
WSTR ROOF SD LH
63521AE010になります。
ちなみに左が63521AE010 右が63521AE000になります。
車両後方のクリップと車両中央のクリップ フロントのタッピングで固定されているので取り外します。
取り外し 引っ張れば取れます。
下記交換前 ルーフ ウェーザーストリップ
下記交換後 ルーフ ウェーザーストリップ
白くくすんでボロボロだったBE5 だいぶきれいになりました。
窓との密着も増え車両走行時の騒音が減った(もとに戻った)副産物もゲットです。
ODD:184000kmくらい?
BE5 ラジエーターホース アッパー ロア 交換作業 冷却水抜き その2
本記事にて装着編を記述します。
前回記事で書きましたラジエーターホースを取り付けます。
まず取り付けるために冷却水を抜きます。
Be5の冷却水量は驚異の7.5Lのため、オイル処理BOXは2つほど使用しましょう。
環境保全のため絶対に垂れ流ししないように!
まずはアンダーカバーを取り外し、ラジエータのフロント向いて右側のドレンコックを開けます。
ドレンコックのガスケット等はありませんのでそのまま抜き終われば元通り締めるだけで問題ありません。
ドレンコックを単純に緩めてもなかなか出てきませんので
上記のラジエーターキャップを開けます。
(若干エンジンあったまってましたので吹き出ました。少しずつ開ければエンジンが温まっていても滝のように出てくるとかはありませんので問題ありません。やけどに注意しましょう)
7.5L抜け終わりましたら、今度は本題のラジエーター ロアホースおよび、アッパーホースを交換します。
まずはアクセスしやすいアッパーホースから取り掛かります。
アッパーホースはインテークダクトの下に隠れていますので
アッパーホースを止めている2点のボルトを緩めます。
10mmにて緩めることができます。
取れました。もともとついていたアッパーホースです。
おそらく新車より、一回も交換していないのでは...?
2か所ホースバンドにて止まっておりますので緩めます。
緩めた後は固着もなくねじったりすれば取れます。
装着した後の画像忘れましたので、仮合わせ状態の写真にて
シリコンホースに置き換えれるとエンジンルーム内のドレスアップにもなりますし、新品だと安心・気持ちがいいですね。
インテークダクトですが、まだ取り付けず冷却水を投入し、暖気してからアッパーホースの漏れがないか確認してから取り付けを行います。
ロアホースは車の進行方向に対し左側にあります。
同様にホースバンドを2か所緩めれば取れます。
装着されていたロアホース及び新品のロアホースを比較しましたが、、、、
1.2倍ほどに膨れあがっています.........
冷却水は加圧されており、100℃にて沸騰し、気泡により冷却効率ダウンしオーバーヒートしないような仕組みとなっていますが、長年の加圧により、膨れ上がっています。
ラジエーターホースの膨れ等放置すると突然ラジエーターホースが抜け、オーバーヒート、エンジンブロー等につながりますのでこの状態になる前に予防整備をお勧めします。
18年間お疲れさまでした。
次は冷却水 エア抜き編のその3に続きます。
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